Нa пoслeдниx тoргax oнa oбoшлa фирму, близкую к Гeннaдию Тимчeнкo.
«EврoТрaнсСтрoй» (EТС) пoлучил зaкaз нa стрoитeльствo мoстa чeрeз Вoлxoв быть пoдъeздe к Киришaм. В кoнкурсe с oгрaничeнным учaстиeм, гдe зaкaзчикoм выступaлo ГКУ «Лeнaвтoдoр», былo двa прeтeндeнтa: EТС (75% у Сергея Ракчеева, 25% — у Андрея Локтионова) и АО «Стройтрансгаз», которое, за данным СМИ, Гена Тимченко приобрел в 2007 году. Первоначально эта фирма была крупным подрядчиком «Газпрома», однако после смены владельца такие заказы упали давно нуля, и «Стройтрансгаз» переориентировался получи проекты в электроэнергетике и дорожном строительстве. Внутри наиболее знаковых объектов «Стройтрансгаза», вдобавок дорог, стадионы в Нижнем Новгороде и Волгограде к ЧМ–2018 по части футболу.
В ходе конкурса компании набрали одинаковое численность баллов, однако ЕТС оценил домашние услуги на 0,5% пониже. Ant. выше предложения конкурента. При начальной цене контракта 3,757 млрд рублей ЕТС предложил 3,663 млрд. Своей победе надо «Стройтрансгазом» в ЕТС не удивляются. «В компании не шутя готовились к конкурсу, просчитывали до настоящего времени возможные допуски. И то, ась? наши возможности и авторитет в отрасли, а равно как гибкая финансовая политика позволили ЕТС по чести победить в конкурсе, — представляется закономерным итогом, какой-либо не может вызывать отключка, — прокомментировал «ДП» гендиректор ООО «ЕТС» Серёня Ракчеев.
Согласно последним исследованиям, оный. Ant. прошедший мост через Волхов, который-нибудь уже не соответствует современным нагрузкам, сможет действовать максимум до 2025 возраст. Именно к этому сроку обок с ним должна появиться новая переправа. Обаче с учетом получения федерального софинансирования ее рассчитывают соорудить раньше, как и переправу черезо Свирь в Подпорожье за 3,6 млрд рублей. Ангажемент на эти работы нате прошлой неделе был заключен с ЕТС (см. «ДП» № 186 с 02.12.2019).
Эти мосты — самые дорогие дорожные подряды в Ленобласти по (по грибы) последние годы. «Реальность такова, точно два серьезных объекта строит одна компанийка, но это реалии 44–ФЗ, тот или другой сегодня диктует рынку приманка условия. Со своей стороны я рады, что на в такой мере долгожданные жителями мосты вышел с подрядчик», — рассказал «ДП» начальник дорожного комитета Ленобласти Деня Седов.
Директора по развитию ООО «Дорнадзор» Петра Атаева вконец не удивляет, что ЕТС пора и честь знать строить сразу два моста. «За ухода с рынка нескольких крупных местных игроков, последним изо которых был «Устой», эту нишу занимают компании с смежных секторов. ЕТС исстари занимается содержанием федеральных автодорог и обладает прочной предметно–технической базой, а опять же серьезным административным ресурсом», — отмечает консультант.
ЕТС параллельное строительство двух крупных мостов без- пугает, поскольку зачастую надо вести работы на трех и паче объектах, отмечают в компании.
Подробнее об участниках строительства: Мостище
