В нeкoтoрoм смыслe сoврeмeнный сoциaльный дeвeлoпмeнт – этo вoзрoждeниe сoвeтскoй микрoрaйoннoй зaстрoйки, oт кoтoрoй был взят шедевр oпыт и внeсeны кoррeктирoвки, кoтoрыx трeбуeт рaдикaльнo измeнившeeся зa пoслeдниe дeсятилeтия oбщeствo. Глaвныe идeи сoвeтскиx микрoрaйoнoв мoжнo oбoзнaчить слeдующим oбрaзoм:
Шкoлы, дeтскиe сaды, музeи, плoщaдки чтобы всeвoзмoжныx oбщeствeнныx сoбытий, лaндшaфтныe пaрки – этo дaлeкo нe исчерпывающий список возможных предметов гордости жителей и центров притяжения градский общественности, очагов культурной жизни.
Автогенез социального, а точнее, социально ориентированного девелопмента – сие градоустройство, обращенное лицом к обществу (социуму), его нуждам и потребностям. Сие подразумевает, что помимо властей и бизнеса, полноправными участниками процесса планирования, регулирования и развития городских территорий становятся представители населения.
Увлекательно, что сам термин «общественный девелопмент» имеет несколько всякая всячина значение в России и за рубежом. Коль скоро в Европе и США речь будь по-твоему о строительстве социального жилья, в таком случае у нас это, прежде только (лишь), создание социально-бытовых условий, приставки не- привязанных к стоимости жилья.
Спрос к жилым комплексам растут, и об эту пору застройщик должен продумывать каждую толстый намек на тонкое обстоятельство жизни своих клиентов, адью то велосипедные дорожки, всемирная паутина-покрытие или особенности архитектуры.
Мегацикл спальных районов с черновой отделкой закончилась. Пришло хронос обратить внимание на ожидания потребителя. Нельзя не не просто учитывать требования, но предвидеть их образование в ближайшем будущем. Это и (у)потреблять суть социального девелопмента – совокупный подход к созданию комфортного общественного пространства, которое отдельный житель будет ощущать «своим».
Надлежит отметить, что идеи советского микрорайона являлись синтезом американских и европейских концепций 1920-х годов. Главными идеологами американской концепции микрорайонного зонирования были Томас Адамс и Кларес Перри, которые посвятили годы своей жизни разработке системы, которая позволит дети не переходить оживленные дорожные магистрали ровно по пути в школу. Размеры микрорайонов в свой черед определялись максимальным расстоянием по расположенной в центре школы – в среднем 800 метров.
Например, в Англии насчитывается этак 1,5 миллионов семей с ограниченной платежеспособностью. Директория частично субсидирует расходы в арендную плату для таких жильцов. При всем при том 40-60% стоимости аренды они платят самочки. И это неплохая ниша к девелоперов.
При этом ни в коем случае невозможно считать, что социальное жилье – сие некое гетто для малообеспеченных слоев населения. Складывается приближенно, что социальное жилье занимает порядочно меньше половины возводимого в сих комплексах жилья. Остальные квартиры продаются обычным платежеспособным жильцам. Комплексы строятся со всеми сопутствующими элементами инфраструктуры: детские учреждения, судьба, общественные пространства и т.д.
Перемены в жизни страны, легато от государственного планирования к частной застройке, никак не могли не отразиться получи том, какими стали микрорайоны вводные положения нулевых. Мы окончательно потеряли успехи советских микрорайонов: стремительно возводились спальные районы сверх садиков, школ и т.д. Но данный период длился мало. Демографическая яма перестроечных планирование подошла к своему завершению, высота жизни вырос, потребности городских жителей стали во всем меняться, требуя перемен.
Центральный директор “КБК Вариант” Василий Костин замечает, что-что на практике это означает сборка жилых комплексов, в которых в достаточной мере развита полноценная социальная инфраструктура. Семо входит досуговое пространство, образовательная зона, творческие площадки и т.д. Развитие технологий как пуля стирает границы между рабочим и жилым пространством городского жителя. Безличный горожанин все больше времени проводит в месте своего проживания, и сие оказывает существенное влияние нате приоритеты и ценности покупателя недвижимости.
Современное идеал идей советской застройки предполагает учреждение кварталов с активными первыми этажами, понятным зонированием посерединке общим и частным, развитой инфраструктурой, разнообразными фасадами. Необходим единый подход к модернизации транспортной системы, наравне внутренних проездов, так и внешних дорожных артерий. Комфортная городская материал предполагает грамотное озеленение территории. Опасение на внутренних дорогах дозволительно обеспечить разными способами: лежачими полицейскими, криволинейным планированием проездов и т.д.
При всем том воплощение этих идей оказалось безвыгодный совсем удачным. Прежде сумме, отсутствие деления частного и публичного место вызывало у обычного жителя некое чувствие потерянности. Люди не ощущали внутреннее расстояние микрорайона своим, и относились ко всему целесообразно. Образовавшаяся пустота психологически давила для жителей, заставляя их быстрее проститься это место. Ослабли и социальные узы между жителями домов, так как это в принципе невозможно – фиксиро всех соседей из сотен квартир многоэтажки. Напоследок, отсутствие витрин магазинов, кафеюшка, офисов на первых этажах зданий откровенно не добавляло живости микрорайонам советского времени.
К недостаткам микрорайонов хоть также отнести узкие проезды, без- соответствующие современному транспортному потоку, недостаточность мест к парковки, тупиковые проезды.
Так уж вышло, аюшки? столичная программа реновации объединила в себя как российский, так и европейский образец социального девелопмента. Жители унылых, депрессивных пятиэтажных районов получили достижимость наслаждаться новым качеством жизни. Основываясь держи советском опыте застройки периферийных территорий Москвы и используя всего лучший опыт, новая московская градостроительная поведение создает все условия чтобы гармоничного развития социально-бытовой и рекреационной инфраструктуры столицы.
Подписывайтесь в канал «Вести.Недвижимость» в Гонг, чтобы первыми узнавать о главных новостях и важнейших событиях дня.
Запросы к жилым комплексам растут, и пока застройщик должен продумывать каждую толстый намек на тонкое обстоятельство жизни своих клиентов, до скорого то велосипедные дорожки, царство безграничных возможностей-покрытие или особенности архитектуры. Современному жителю важен приставки не- только комфорт, но и чванство за свой микрорайон, невыгодный похожий ни на кое-что другое. Качество жизни становится характеристикой приставки не- индивидуальной и даже не семейной, только общественной.
