Минуя 2 гoдa пoслe нaчaлa стрoитeльствa Дунaйскoй рaзвязки в Пeтeрбургe сoстoятся oбщeствeнныe oбсуждeния прoeктa. Мeстныe житeли и зaинтeрeсoвaнныe лицa нaкoнeц смoгут выскaзaть свoё мнeниe o крупнeйшeм изо стрoящиxся сeйчaс в гoрoдe oбъeктoв дoрoжнoй инфрaструктуры, пeрeжившeм упадок финансирования, перенос сроков и перемена проекта.
Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга объявил общественные обсуждения проекта планировки территории (ППТ) ради размещения транспортной развязки Дунайского проспекта и Московского шоссейка.
Материалы проекта должны распубликовать 9 декабря. Предложения и критика принимаются в письменном виде впредь до 29 декабря.
Дунайскую развязку спроектировали до сей поры в 2011 году. В конце 2019-го — начале 2020 лета был проведён конкурс точно по выбору подрядчика. Им стала пароходство «Возрождение». Сумма контракта составила едва (ли) не 8,2 млрд рублей. Возьми данный момент сие крупнейший дорожный госконтракт, реализующийся в Петербурге. Возлюбленный был заключён в срок до конца 2023 годы.
Но вскоре по прошествии его подписания город столкнулся с пандемией коронавируса, вынудившей Смольный урезать бюджет. Крупнейший проект стал жертвой секвестра — в 2020 году его субсидирование сократили с 850 давно 50 млн рублей, а в 2021 году — с 2,6 млрд по 448 млн.
«Воскрешение» направляло в Заксобрание, принимавшее поправки к бюджету, грамотка, в котором называло информация меры незаконными и намекало получи возможные судебные виды. Видимо, с подрядчиком посчастливилось договориться.
На разрешенный момент, согласно данным с сайта госзакупок, ему заплатили только более 0,5 млрд рублей. А сверху прошлой неделе было положено решение выделить в оставшееся поперед конца года сезон на проект 2,6 млрд рублей. Сие чуть больше суммы аванса, полагающейся «Возрождению» согласно госконтракту (около 2,5 млрд рублей).
Однако, от затягивания сроков сие не спасло. В марте 2021 лета было заключено дополнительное согласие к контракту, по которому сроки сдачи «переехали» в 15 декабря 2024 лета. Кроме того, в июле в расчет были внесены изменения, касающиеся конфигурации подъездных путей и пешеходных переходов.
ППТ разрабатывался действительно одновременно с началом строительных работ. Потому что, до определённого момента законы позволяло получать разрешение в строительство линейных объектов в голяк этого документа.
«С учётом социальной значимости объекта ради города (развязка должна имеет первостепенное значение повысить пропускную способность (как) будто Дунайского проспекта, так и Московского шоссейка, а также будет оказывать содействие повышению безопасности дорожного движения) было пристало решение приступить к строительству и безразлично к разработке проекта планировки. Ратифицировать. Ant. отринуть ППТЛО планируется в феврале 2022 годы, открыть движение — в сентябре 2024 годы, ввести объект в эксплуатацию — в декабре 2024 возраст», — сообщили «Деловому Петербургу» в комитете после развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ).
«В плотной городовой застройке, чтобы прочертить красные контуры и определить параметры проекта, нужно поиметь в виду очень много нюансов, — отмечает эккаутинг председателя комиссии по экологии и природопользованию Заксобания Сахно Карпов. — Нужно счесть транспортные потоки, посмотреть уклоны, развороты, радиусы и т. д., хлопнуть вопросы взаимодействия объекта с водотоками, окружающей застройкой, сетями, пешеходным движением. И без этого (того) того, при утверждении ППТ проводятся общественные слушания. Таким образом происходят согласования разных частных интересов кто с кем (друзья с другом. У местных жителей появляется потенция высказаться, согласны они с предложением то есть (т. е.) нет. Люди начинаю опрашивать — какой будет полк, какой будет шум, идеже будут заезды и выезды».
Такую оказия петербуржцы получили только незамедлительно, но повлияют ли их высказывания получай что-либо, черт. С лета текущего годы проект находится в стадии активных строительно-монтажных работ.
Фотомордочка: Estateline.ru
