Лeнoблaсть зaлoжилa в бюджeт 4 млрд рублeй нa стрoитeльствo двуx мoстoв — чeрeз Вoлxoв в Киришax и Свирь в Пoдпoрoжьe. Oстaлoсь пoлучить письмo с Мoсквы, чтoбы oбъявить кoнкурсы.
Фeдeрaльнoe сoфинaнсирoвaниe нa 2019 гoд пo oбoим мoстaм у лeнингрaдскиx чинoвникoв ужe eсть — изо цeнтрa дoлжнo пoступить в oбщeй слoжнoсти 500 млн рублeй. Всeгo жe нa пeрeпрaвы нeoбxoдимo эдак 8 млрд рублей. Стоимость моста поверх Свирь оценивают в 3,5 млрд рублей (нераздельно с развязками и подъездами — все 5 млрд рублей), черезо Волхов — в 2,8 млрд рублей.
Компонент финансирования мостовых переправ предполагается следующая: 51% с общей стоимости выделит смета Ленинградской области, 49% — общегосударственный. «Своих денег на мосты посредством Волхов и Свирь мы заложили 100%, почти по 1,8–1,9 млрд получи и распишись каждый мост. Оставшуюся сумму профинансируют федералы, — рассказал журналистам получи и распишись своем прощальном брифинге в качестве главы дорожного комитета Ленобласти Георгий Запалатский. — Проекты, прошедшие экспертизу, у нас поглощать, как и четкие графики. Задолго. Ant. с конца года постараемся информиров конкурсы, чтобы с 2020 возраст начались строительно–монтажные работы соответственно двум объектам».
Объявить распродажа с молотка можно только тогда, рано ли подтверждена полная сумма финансирования, с учетом федеральных средств. Предварительное одобрение от Минфина РФ уминать, однако областные чиновники ждут сентября, когда-когда должен прийти окончательный отражение из министерства. Ожидается, как после этого власти начнут подыскание подрядчиков.
Существующий мост выше Волхов в Киришах строили к Олимпиаде–80. Переправа ранее давно не соответствует современным нагрузкам. Ровно по данным экспертов за 2017 година, мост может простоять отнюдь не более 5 лет, поэтому у правительства Ленобласти настоящий объект один из первоочередных. Мосток через Свирь люди ждут с 1960–х годов. Подпорожье, находящееся в области обеим берегам реки, связывает бейшлот ГЭС, которая находится в плачевном состоянии. В последние годы получай ней появились трещины, дальше чего запретили проезд транспорту с весом паче 10 т.
Истории с обеими переправами давние. Приближенно, первоначально проект строительства моста по вине Волхов был разработан в 2012 году, раз такое дело реализация оценивалась почти в 2,6 млрд рублей. Из-за годы документация устарела, почему в 2017 году «Ленавтодор» актуализировал смету моста, а опосля и проектную документацию. Это было что же делать, чтобы сообщить федеральным властям, до) какой степени в нынешних ценах будет во сколько объект. По новой смете, бюгель в Киришах стоит 2,8 млрд рублей. Вопреки на то что циферка немного больше прежней, полно равно произошло удешевление проекта, считается чиновники, за счет новых сметных базовых цен.
Федерального софинансирования нате оба моста власти Ленобласти ждут с 2015 годы. Тогда регион вступил в борьбу вслед за средства от системы взимания платы с владельцев большегрузов «Платоня», чтобы направить их получи обветшавшие переправы. Но денег мосты в) такой степени и не увидели.
В период с 2019 ровно по 2024 год Ленобласть планирует намыть федеральное софинансирование на семь дорожных проектов, шаболда стоимость которых оценивается в 35 млрд рублей. Исключая двух мостов деньги пойдут держи следующие проекты: путепровод вот Всеволожске у станции Мельничный водоток, новый подъезд к Всеволожску, бесцельно называемый обход Мурино одесную в створе Пискаревского проспекта, перестройка участка Колтушского шоссе, а опять же строительство участка Восточного скоростного диаметра (ВСД), какой-нибудь получит продолжение в Ленобласти, начавшись у южного отрезка ЗСД получи и распишись территории Петербурга.
Сколько как денег выделит федеральный середка на каждый из объектов, сей поры неизвестно.
Строительство путепровода умереть и не встать Всеволожске уже ведется, ангажемент на 1,6 млрд рублей в конце 2018 лета «Ленавтодор» заключил с компанией «АБЗ–Дорстрой», входящей в ГК «АБЗ–1» Владимира Калинина. Район расписал собственные деньги бери 4 года.
Как только придут федеральные хлеб, Ленобласть высвободит часть своих и направит их получай другие объекты.
«С федеральным центром нужно заниматься, этот процесс сейчас развили, научились взаимодействовать. Нужно возобновлять», — заявил назначенный в тяжелый день на должность главы дорожного комитета Ленобласти Денисий Седов, который ранее возглавлял ГКУ «Ленавтодор».
Фотомордочка: Михаил Тихонов
